Termékparaméterek
|
Modell |
üzemanyag-befecskendező műhely 250-1312 (Delphi cikkszám) |
|
Sorozat |
Delphi DFI1 |
|
Írja be |
Elektromágnesesen vezérelt nagynyomású{0}}közös nyomócsöves befecskendező |
|
Maximális rendszernyomás |
1800 bar |
|
Statikus visszatérő áramlás (@100 bar) |
Tipikusan 300-500 ml/30 s (lásd a konkrét műszaki adatokat) |
|
Tekercs ellenállás (20 fok) |
Alacsony ellenállás, tipikus 0.18 - 0.25 Ω |
|
Vezetési mód |
Csúcstartási meghajtó (kezdeti áram ~20A, tartóáram ~12A) |
|
Injektor típusa |
VCO (szelepülés furat) több{0}}nyílású fúvóka |
|
Gyakori nyílásméretek |
6 x 0,12 mm vagy 7 x 0,13 mm stb. (motortól függően) |
|
Megfelelő sínnyomás-tartomány |
300 - 1800 sáv |
|
Tömítés típusa |
Dupla réz tömítések (felső és alsó) |
|
Beépítési nyomaték |
20 Nm ± 3 Nm |
|
Gyakori kompatibilis modellek |
A több dízelmotor lökettérfogata 2,5 és 4,0 liter között van. |
GYIK
K: Hogyan állapítható meg, hogy a 250-1312 üzemanyag-befecskendező szelep hibásan működik?
V: A következő jelek segíthetnek: 1. Motortünetek: Egy vagy több henger instabil működése, észrevehető alapjárati vibráció, gyenge gyorsulás és fekete füst. 2. Diagnosztikai eszközök: Diagnosztikai eszközzel olvassa ki a gyújtáskimaradás hibakódját (pl. P030X) vagy a befecskendező szelep meghajtó áramkörének hibakódját az adott hengerhez. Végezzen "hengeregyensúly-tesztet", és figyelje meg, hogy a henger gyújtáskimaradása utáni sebességesés jelentősen eltér-e. 3. Adatfigyelés: Figyelje meg a hosszú-üzemanyag-beállítási értékeket; a hibás hengernek megfelelő beállítási érték abnormálisan el fog térni. 4. Professzionális tesztelés: Végül a dinamikus áramlási sebességet, a visszatérő üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési mintát egy befecskendező szelep próbapadon kell tesztelni.
K: Szükséges kódolás (programozás) az injektor cseréje után?
V: Igen, kódolás szükséges. A modern elektronikus dízelmotorok ECU-i tárolják az egyes befecskendező szelepek áramlásszabályozási kódját (általánosan IQA-kódnak, QR-kódnak vagy kalibrációs kódnak nevezik, amely betűk és számok sorozata). Az új befecskendező címkén ez az egyedi kód van nyomtatva. Csere után egy eredeti vagy erős, harmadik féltől származó diagnosztikai eszközt- kell használnia a motorrendszer eléréséhez, és manuálisan kell beírnia az új befecskendező szelep kódját az ECU-ba a "Replace Injector" vagy az "Injector Coding" funkciómenüben. Ha nem kódolja, az ECU az alapértelmezett értékeket fogja használni, ami pontatlan üzemanyag-befecskendezést okoz az adott hengerben, ami súlyos motorrezgésekhez, elégtelen teljesítményhez és károsanyag-kibocsátási problémákhoz vezet.
K: Normális, hogy az üzemanyag folyamatosan folyik ki a befecskendező szelep visszatérő vezetékéből?
V: Egy bizonyos mennyiségű visszafolyó üzemanyag normális; erre van kitalálva. A közös nyomócsöves befecskendezők vezérlődugattyúkkal és szelepegységekkel rendelkeznek, amelyek kenéséhez és hűtéséhez, valamint a vezérlőnyomás növeléséhez üzemanyagot igényelnek. Kis mennyiségű üzemanyag fog kifolyni a visszatérő vezetékből. A visszatérő üzemanyag mennyiségének azonban a megadott tartományon belül kell lennie. Ha a visszatérő üzemanyag mennyisége túl nagy (pl. csöpög), az a befecskendező szelep belsejében súlyos kopásra és a tömítés meghibásodására utal. Ez elégtelen sínnyomáshoz és rossz üzemanyag-befecskendezéshez vezet abban a hengerben, ami javítást vagy cserét igényel. Annak megállapításához, hogy a visszatérő üzemanyag mennyisége normális-e, szabványos vizsgálati körülmények között kell méréseket végezni.
Népszerű tags: üzemanyag-befecskendező műhely 250-1312, kínai üzemanyag-befecskendező műhely 250-1312 beszállítók, n14 dízel befecskendezés, Nagy teljesítményű dízel befecskendezők 116 8866, Premco injektorok, befecskendező fúvóka szivattyúk, Teherautó befecskendezők 249 0707, egységszivattyú befecskendező rendszer
